Citroën XM , by Fernando
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17 respostas para “Citroën XM , by Fernando”
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Carros da Citröen, de modo geral, são verdadeiras “naves”. Chamativos, cheios de eletrônica, botões e sensores pra tudo, conforto, etc. Mas a manutenção, sem cara, inviabiliza ter um auto desses. Eu sempre gostei do design do ZX, por exemplo, mas ficou apenas na vontade de ter um. Já tomei na cabeça o suficiente com minha Sportage, primeiro e último carro importado que tive.
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Isso é uma verdadeira bomba atômica…nem novo não se conseguia dar a manutenção de forma adequada…além disso, essa suspensão hidroativa nunca funcionou direito…infelizmente, é sucata…R$0,19 o quilo para esmagar e triturar…
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Dica: fuja disso com a maior velocidade que puder. É cilada Bino!!!
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Prefiru um temprão
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Eu sempre gostei desse carro e dos alfa romeo em todos os modelos, o problema é velho conhecido aqui no Brasil, manutenção cara e falta de mão de obra especializada, eu teria um desses se tivesse $$ para poder, além da suspensão os xm tinham um sistema de direção hidráulica bem avançado para a época [dirave]
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Este até em seu pais de origem , mesmo novo, ja eram complicados de se manter, velho então é impraticável. Este ai valeria somente pela raridade, e mesmo assim tem que ser um entusiasta bem $$ paciente $$ .
Eu passo, Citroën eu tô fora. -
Bonito mas bomba, aliás o caso de vários citroens antigos, eu passo e bem longe….se for para pegar uma bomba, vou de tempra tbm!
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Citröen só se fosse um Legere 1949. Aliás, aqui em Porto ALegre, tem um, com ar condicionado e interior em couro creme. Lindo demais.
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Só botar um Ap e ser feliz! hahahaha
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Não! esse aí deve usar o propulsor V6 que, se não me engano, era fornecido pela Maserati
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Uau. Esse eh um V6. Eh bonito, bem futurista e tudo mas impossivel de manter e cheio de problemas. nao sabia que existiam esses no Brasil.
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Nunca gostei de Citroen e outras montadoras. Esse por mim pode ir pro ferro velho.
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#naodeixeoblogmorrer
Quem fala mal de Citröen é porque nunca teve um. São os carros mais absurdamente tecnológicos e inovadores que o mundo já viu. Apenas alguns que foram referência em design e tecnologia: C4 Pallas, C5, C6, C8, XM, Xantia, Xsara VTS, DS, DS5, Evasion, 2CV, entre outros. O problema é que no BRASIL fica impossível de manter esses carros devido a alta carga tributária a qual somos submetidos. Isso inviabiliza o preço de peças de reposição, acrescentando o fato que falta preparo e conhecimento dos mecânicos para cuidar desses carros… Parem com esse preconceito ridículo sobre carros importados, senão seremos obrigados a andar com essas carroças nacionais a vida inteira…
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Concordo amigo, tanto que no exterior é fácil manter um desses
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Bah, Lucas, o que falaste eh verdade. Particularmente , este modelo xm, que se não me engano foi desenhado pelo mesmo criador do concórdia, tem um charme que nos dias de hj me faria virar o pescoço. Baita carro.
Olha , depois que andei em um taurus 95 e um volvo 98, comecei a pensar que, o que se vende da frota nacional , e aliado ao preço pedido, eh literalmente um deboche.
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Citroen XM lindo carro top de linha não trocaria um xm ou bx por gol eu fusca q tem até de mais e tudo igual
O xm é exclusivo lindo e muito forte
Suspensão hidráulica copiaram e fizeram suspensão a ar que não presta e da muito problema é é dura
Mas a hidráulica macia confiável e não dá manutenção
O xm é um carro futurista tá além do nosso tempo -
Gosto tanto que tenho três XM e dois BX. Mas é necessário ter ferramentas e colocar a mão na massa para manter estes carros rodando. Se comprar contando com mecânicos, infelizmente vai só passar raiva. O XM tem algumas peças que em todos já deu problema e não acha no Brasil, por isso é bom saber também como comprar peças de sites europeu. Conheço muitas pessoas que compraram um para restaurar, gastou muita grana e não conseguiu colocar para rodar …. Sobraram pouquíssimos rodando no Brasil, deve ter cerca de 15 apenas e mais uns 15 tentando restauro, digo isso pois estou no grupo dos proprietários de XM. Mas todos os proprietários de XM adoram o carro, pois realmente é uma excelente máquina até para os padrões atuais.
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